205/40/17 Wie?

[Daan]

Ik wil een setje semi's onder mn speedster leggen maar 205/45/17 is hier eigenlijk niet te vinden. Dat wordt dan 215 breed (liever niet, hoe minder spoorvorming hoe beter) of een 205/40/17. Dat laatste heeft eigenlijk mijn voorkeur maar ik lees op dit forum wat wisselende informatie aangaande bandenmaten en ABS enz.

Mijn vraag is dus: Wie rijd er 205/40/17 aan de voorkant en levert dit problemen op?

Alvast bedankt!

[tibby]

hitman

[Neetmans]

ik heb r888 205-40-17 voor, en r888 235-40-17 achter.

en mijn ABS lampje gaat regelmatig aan
Een schakelaar ertussen is de goedkoopste oplossing.
Een 4-kanaals ABS unit van Lotus is misschien de beste oplossing? (ik heb hem zelf niet).

Verder heb ik met aanlopen geen problemen.
(voorheen 25mm veren van eibach, nu gaz gold pro II set).

[Smiley]

Ik ben ook wel benieuwd bij hoeveel % afwijking het standaard abs begint te bokken.
Daans plannen zijn 4.5% afwijking van oem.

Mijn 205/45/16 setje is 5.3% afwijking en dat trok het standaard 2 kanaals abs duidelijk niet.
De 4 kanaals vond het weer prima. Bij extreem pushen moet de abs compleet uit.

[Exmantaa]

Hangt van je achterwiel maat af.
235-40-17 en 205-40-17 werkt bv. wel

[Daan]

Die 4,5% zit inderdaad binnen de 5% marge die ik op Mark Verboom z'n website zag staan, vandaar de vraag.
Ik was van plan om 245/40/17 op de achterkant te leggen, zou dit dan weer goed kunnen?

Wat zijn verder de ervaringen met 215/45/17 op de voorkant? Ik ben bang voor spoorvorming (tramlining). Mocht dit geheel niet het geval zijn dan zou die bandenmaat natuurlijk makkelijker zijn. Wel gelezen dat ATS DTC's met een 215 band aanloopt bij full-lock?

Zit dus eigenlijk met het idee:

205/40/17 en 245/40/17 (R888 maten)
215/45/17 en 235/40/17 (R1-R en federal RS-R maten)

ABS switch inbouwen ga ik zowiezo doen om het verschil te ervaren en kijken wat ik lekkerder vind rijden.

Wat een vragen weer

[Dominique]

Daan, de R888 is fysiek een grotere band dan dezelfde maat van overige fabrikanten.
Ik rij al jaren met 205/40 + 235/40, en vind het de ideale combinatie in de verkrijgbare maten.
Met 235 achter heb ik een miniscuul spoortje op mijn subchassis (de binnenzijde van de band zit dus met deze maat redelijk aan het maximum) en raakt de binnenzijde van de clam bij diep inveren (de buitenzijde van de band). Bij mij zou een grotere maat R888's niet passen.
De voorzijde loopt bij mij nergens aan. Dit kan wel per Speedster verschillen ivm. Engelse fabriecage toleranties.
Je kunt als je aan de voorzijde groter wilt uitsparingen in de clam maken en daar 'kappen' in maken. Die zijn gewoon in de handel verkrijgbaar, Smiley zou je binnen enkele seconden aan een linkje kunnen helpen.

Ik rij met de upgraded ABS versie en heb alleen last bij extreem rijden, en dan met name op asfalt met hobbels, etc. Om in die situatie het gevoel te krijgen dat ik zelf bepaal hoe hard er geremd wordt schakel ik het ABS uit.

[Daan]

Hoi Dominique, bedankt voor de reactie. Ik heb wel begrepen dat jij verlaagt rondrijdt met nitrons, correct?

[Exmantaa]

Een 205/40/17 Toyo 888 is inderdaad best aan de maat en bv. net zo breed/breder dan een 215/40/17 RSR is op het loopvlak...
Een 215/45/17 wordt vooraan denk ik te groot en gaat waarschijnlijk aanlopen bij vol stuuruitslag.

[S. Gonzales]

Bij mij zit er 215/45-17 R888 onder, verlaagd (GAZ) en voorzien van carbon wielkuipjes. Die zijn echt noodzakelijk.
Maar dan heb je ook wat Op het circuit heb ik mijn (twee krings) ABS sowieso uitgeschakeld, maar op de openbare weg geeft het geen storing.

[Dominique]

Hoi Dominique, bedankt voor de reactie. Ik heb wel begrepen dat jij verlaagt rondrijdt met nitrons, correct?

yes indeed. Nitrons met uprated veren.