Speedsterclub.nl

moet een paar speedsters op reserve hebben, kan je toch altijd met ene rijden terwijl de andere in herstelling is

vauxhall schreef:

Exmantaa schreef:Heb je de 4 cijferige security code van de auto/ecu? Die heb je nodig om de immobiliser opnieuw te kunnen programmeren met OpCom. (apart tabje. En sowieso nodig als je een andere immobiliser module erin wilt gaan zetten...)

Maar geen verbinding met de ecu?; dan kun je dus ook geen foutcodes uitlezen enzo? (en dan geeft ie ook een immobiliser foutcode!)
Want dan heb je denk ik een heel ander (hardware/wiring/relais) probleem...

massakabeltje ecu toch niet?

Weet niet wat je exacte symptomen zijn (en heb zelf geen Z20LET turbo ecu), maar;
Contact aan; dash lampjes branden?
Starten; startmotor draait maar motor slaat niet aan? Benzinepomp draait?

Ecu lezer via OBD; maakt verbinding met ecu op "contact aan"?
Kun je foutcodes uitlezen? (immobiliser error slaat je motor gewoon niet aan en ecu geeft dan een foutcode
Heb je de security code van je auto voor herprogrammeren?

Qua wiring;
- 2 stekkers achter koelwater tankje
- de relais in kofferbak
-Stekkers of massakabeltje ecu
- OBD draad naar OBDII stekker en immobiliser module bij stuurkolom

Weet niet wat je exacte symptomen zijn (en heb zelf geen Z20LET turbo ecu), maar;
Contact aan; dash lampjes branden? Branden niet, radio speelt
Starten; startmotor draait maar motor slaat niet aan? Benzinepomp draait? Startmotor draait ook niet, benzinepomp heb ik al eens gehoord maar 9 van 10x niet

Ecu lezer via OBD; maakt verbinding met ecu op "contact aan"?
Kun je foutcodes uitlezen? (immobiliser error slaat je motor gewoon niet aan en ecu geeft dan een foutcode Kan geen foutcodes lezen
Heb je de security code van je auto voor herprogrammeren? Heb de security code, die heb ik al kunnen ingeven. Daarna zou ik alles kunnen wissen en herprogrammeren/instellen. Heb ik nog niet gedaan.

Qua wiring;
- 2 stekkers achter koelwater tankje zitten op de ecu
- de relais in kofferbak Heb ik al gewisseld door andere
-Stekkers of massakabeltje ecu zit op de ecuplaathouder, houder ligt wel los(niet op carroserie bevestigd
- OBD draad naar OBDII stekker en immobiliser module bij stuurkolom[/quote]

Dit lijkt me eerder een probleem met stroomvoorziening ecu:
- relais achterin wel voeding? (=> fusebox)
- massa ecu goed? (ff kabeltje naar motorblok maken)
- connectors ecu?
- connectors achter tankje?

Geen lampjes op stack?

Eens effe de elektrische schema's gecontroleerd. Tussen de accu en de stack zitten: - FL1 zekering 50A onder de slotmoer links vooraan dus - S1 Het contactblokje gekoppeld aan de behuizing van de contactsleutel - FB7 zekering 10A vooraan in zekering doos. Meer zit er niet tussen

Pagina 148

http://www.speedsterclub.nl/bibliotheek ... edster.pdf

Als er helemaal niets brandt met contact aan dan is je contactslot ook verdacht. Instruments gaan via Fuse7 en daar komt stroom op via het contactslot. (zolang er geen aftermarket alarm op zit die hier misschien nog met een relais tussen zit)

Zal ik trouwens ook eens bij Timmyboy nakijken, want daar blijft ook z'n hele dash donker...

Wat een avontuur net he frank?!

Exmantaa schreef:Dit lijkt me eerder een probleem met stroomvoorziening ecu:
- relais achterin wel voeding? (=> fusebox) moet ik nog controleren
- massa ecu goed? (ff kabeltje naar motorblok maken) geprobeerd
- connectors ecu? in orde
- connectors achter tankje?

alles steekt in

sooike schreef:Geen lampjes op stack?

Eens effe de elektrische schema's gecontroleerd. Tussen de accu en de stack zitten: - FL1 zekering 50A onder de slotmoer links vooraan dus - S1 Het contactblokje gekoppeld aan de behuizing van de contactsleutel - FB7 zekering 10A vooraan in zekering doos. Meer zit er niet tussen

Pagina 148

http://www.speedsterclub.nl/bibliotheek ... edster.pdf

zekering 50A in orde, alle zekeringen zijn in orde
S1 contactblokje is een blauw stekkertje? steekt goed in op die LS
FB7 ook ok

Exmantaa schreef:Als er helemaal niets brandt met contact aan dan is je contactslot ook verdacht. Instruments gaan via Fuse7 en daar komt stroom op via het contactslot. (zolang er geen aftermarket alarm op zit die hier misschien nog met een relais tussen zit)

Zal ik trouwens ook eens bij Timmyboy nakijken, want daar blijft ook z'n hele dash donker...

ik heb nog een nieuw contactslot liggen, moet hier ook iets geprogrammeerd?

Gewoon " mechanisch" contactslot, niks ingewikkelds aan.

Check bij contact aan of je wel 12v krijgt op fuse 2,5,6,7,20 en 22. Dat wordt allemaal geschakeld via contactslot. En je contactslot hangt rechtstreeks aan de accu. (Bij een standaard Speedster)
(zie http://www.speedsterclub.nl/bibliotheek ... 0-%202.pdf)

vauxhall schreef:

sooike schreef:Geen lampjes op stack?

Eens effe de elektrische schema's gecontroleerd. Tussen de accu en de stack zitten: - FL1 zekering 50A onder de slotmoer links vooraan dus - S1 Het contactblokje gekoppeld aan de behuizing van de contactsleutel - FB7 zekering 10A vooraan in zekering doos. Meer zit er niet tussen

Pagina 148

http://www.speedsterclub.nl/bibliotheek ... edster.pdf

zekering 50A in orde, alle zekeringen zijn in orde
S1 contactblokje is een blauw stekkertje? steekt goed in op die LS
FB7 ook ok

S1 zit op het contactslot geschroefd, geen stekkertje.
Als dan alle zekeringen ok zijn, is het moment gekomen om de multimeter erbij te nemen, meten is weten

Exmantaa schreef:Gewoon " mechanisch" contactslot, niks ingewikkelds aan.

Check bij contact aan of je wel 12v krijgt op fuse 2,5,6,7,20 en 22. Dat wordt allemaal geschakeld via contactslot. En je contactslot hangt rechtstreeks aan de accu. (Bij een standaard Speedster)
(zie http://www.speedsterclub.nl/bibliotheek ... 0-%202.pdf)

2,5,6,7,20 en 22 hebben stroom bij contact aan. Dus contactslot is ok? Stack is ook wel vervangen geweest, kan het hier aan liggen?

Verlichting gaat. Licht op de stack gaat dan ook aan.
Blazer werkt niet. Radio wel.
Kleine batterij voor centrale vergrendeling trok de grote batterij leeg. Kabels achterin waren ook warm. Kleine batterij afgekoppeld.

vauxhall schreef:Verlichting gaat. Licht op de stack gaat dan ook aan.
Blazer werkt niet. Radio wel.
Kleine batterij voor centrale vergrendeling trok de grote batterij leeg. Kabels achterin waren ook warm. Kleine batterij afgekoppeld.

Ik heb die kleine backupbatterij altijd een stompzinnige oplossing gevonden. De ingenieur die dàt bedacht heeft ipv een simpel deurslot ... Daarom dat ik in mijn huidige Speedster absoluut geen centrale deurvergrendeling meer wou. (én het spaart nog gewicht uit ook )