Speedsterclub.nl

@Arno, ik heb zelfs de tekening voor de beugel voor de Rotrex op die plek van Peter gekregen. Er is daar alleen erg weinig ruimte en de Rotrex die ik wil gaan gebruiken is net een maatje groter. Zal best pas te maken zijn, maar aan de bovenkant is een zee van ruimte. En op die plek is het ook vrij makkelijk de riem over iets van 270 graden te laten lopen. Maar we zullen het zien.

@Daan, omdat ik nog nooit gelast had, heb ik eerst eens wat geprobeerd met stalen uitlaatdelen en daar heb ik nu inderdaad een voorbeeld van. Maar het stelt niet veel voor: flens-100 mm flexi-90 graden bocht-45 graden bocht in het verlengde en vervolgens 90 graden bocht loodrecht daarop. Dan heb ik een recht stuk van ongeveer 42 cm waar een kat in moet (in ieder geval voor de APK, kan ipv kat ook een tussendemper in) gevolgd door een 180 graden bocht naar de demper. Ik kan nu dus m'n misbaksel en de losse RVS onderdelen naar een lasser brengen, of ik hecht die losse onderdelen aan elkaar en laat ze aflassen. Zal inderdaad wel het laatste worden.

RVS delen pasmaken en aan elkaar hechten geeft de meeste kans op succes. (en een stuk voordeliger bij de lasser!)

Even een update. De B207 zit zo goed als in elkaar. Kop erop en de nokkenassen geverniered zoals dat geloof ik heet. Weer wat geleerd en erg leuk werk. Eigenlijk is al dat werk aan de motor leuk. Had voor het aandraaien van de kopbouten (ARP is Amerikaans, dus die gebruikt ook een inch maat moer: 1/2 inch twaafkant, die zijn hier gelukkig op elke straathoek te vinden) nog even gekeken of m'n goedkope momentsleutel wel het juiste moment aangaf, niet dus. Zat er zo'n 20% naast . Misschien gevallen een keer. Gelijk maar een paar goede gekocht.

De achterclam is er ondertussen ook af en de motor zo kaal als het kan. Laat de motor nog even zitten om goed te kijken of de Rotrex wel past. Wordt erg krap namelijk. Op de plek waar Peter de 30-94 had zitten is geen plaats voor een iets grotere. Ik vind het al bijzonder dat Peter dat ding daar ooit tussen gekregen heeft. Jammer genoeg worden vrijwel alle Rotrexen alleen maar met de klok mee draaiend geleverd, dus mijn plan om hem gespiegeld neer te zetten lukt niet. Plan is nu 'm in dezelfde richting te zetten als de Eaton en op dezelfde plaats. Dan zit de achterklep, het achterschot en de gasklep heel dicht bij. Dat wordt dus puzzelen. Ben trouwens van plan het spruitstuk van de B207 te gebruiken. Die heeft weliswaar een ingang van 60 mm, maar dat zou bij drukvulling voldoende moeten zijn. De Rotrex heeft bv. een uitgang van 51 mm. De snelheid van de lucht neemt aan de drukkant evenredig met de overdruk af, dus theoretisch kan je, als je 76 mm aan de atmosfeer kant gebruikt, met rond de 55 mm aan de drukkant goed uitkomen. Dit spruitstuk omdat ik het heb liggen, het zeer compact is en het OEM al goed genoeg is voor rond de 250 pk. Commentaar welkom.

Ik probeer nu dingen een voor een af te maken tot ik met het volgende verder ga. Dit weekeinde verder gegaan met wat dingen rond de motor. Zoals de oliekoeling en de ontstekingsmodule. Voor beide kan/kon je bij Hitec terecht, maar met een stuk aluminium, een haakse slijper, een bovenfrees en wat vijlen kom je ook een heel eind. Nog even een vraagje: hoe zit die onstekingsmodule vast aan die klep van Hitec? Blinde gaten aan de onderkant neem ik aan, want op de foto's is niets te zien. En hoe aarden ze de module? Heb ondertussen al een en ander geknutseld, maar altijd goed om te weten hoe een ander het heeft gedaan.

Uitlaatdelen voor de downpipe zijn ook binnen en ik heb al wat lassen geoefend, maar eerst de motor en de Rotrex.

De ontstekingsmodule zit niet vast aan de hitec klep.
De klep drukt de module alleen lichtjes wat naar beneden, vastzittende met de 4 schroeven.

Toen ik de "kit" toendertijd bij hitect aanschafte was het redelijk betaalbaar (nog met behulp van een duits forumlid gedaan)
Inmiddels vindt meneer hitect "alleen kitjes" leveren niet meer interessant, en het laatste wat ik hoorde was tegen de 1000 euro. (Als hij het uberhaubt nog doet.)

Omdat er toen bij mij iets niet lekker paste, heeft frank een saab constructie omgebouwd en die er bij mij opgezet (geloof ik).
Misscchen dat ie de originele hitec unit voor de oliekoeler nog heeft liggen.

Ook mijn ontstekingsmodule klep heb ik omgewisseld voor een carbon versie, dus ik heb eigenlijk alleen nog de achteste nokkenas afdekplaat in gebruik van Hitec.
Ik weet dat Vocky in de UK daar gewoon een alu plaatje oplijmt.

Mijn saab topic plaatjes waren een beetje stuk.
Het gros is gerepareerd nu.

Stefan rijdt inderdaad met een gemodificeerd "oud type Saab/LSJ" koeler adapterstuk rond. Het Hitec plaatje paste niet lekker en hij wilde er ook een oliedrukmeter op. (Die ligt overigens bij Rob, we kwamen 'm net vanmiddag tegen. )

Verder ff kijken in z'n ombouwtopic waar het meeste wel in staat. US turbo's willen het Saab spruitstuk nog wel eens iets modificeren zodat de 68mm gasklep erop past.

Kun je de Rotrex niet op de dynamo plek plaatsen en dan zo'n klein type race dynamo ergens eronder zetten?

PS; kan het zijn dat het forum stuk is? Ik zie helemaal geen plaatjes meer in dit topic..??

Exmantaa schreef:PS; kan het zijn dat het forum stuk is? Ik zie helemaal geen plaatjes meer in dit topic..??

Bij mij nog gewoon te zien Frank.

Je hoort het Alex.
Ping Rob even of het de moeite is dat Hitec ding te gebruiken.

S. Gonzales schreef:

Exmantaa schreef:PS; kan het zijn dat het forum stuk is? Ik zie helemaal geen plaatjes meer in dit topic..??

Bij mij nog gewoon te zien Frank.

Duhhhhh... Van z'n nieuw opgebouwde blok natuurlijk...

(En ik begrijp dat die LSJ adapter er nog wel een tijdje bij Smiley op blijft en niet voorzien wordt van een oliedrukmeter. Dan kan kan Alex die Hitec plaat wel overnemen. )

Geen gekke gedachte die Rotrex op de plaats van de dynamo. Zou wel eens een hoop op kunnen lossen. Gaan we naar kijken. Ik heb een jaar of zo geleden is bij Hitec geinformeerd en toen wilde ze nog wel setjes verkopen, maar dan wel voor 1000 euro. Kan ik me ook nog wel iets bij voorstellen, want ze moeten ook wat verdienen. Maar ik vond het wat overdreven. Paar uurtjes werk. Wel raar dat ze die module niet vastzetten. Zal wel gaan, maar netjes is het niet. Ik heb nu zelf al een oliekoeler adapter geknutseld, maar daar moeten de uitsparingen voor de o-ringen en het schroefdraad voor de koppelingen nog ingemaakt worden. Zou ik weer wat gatfrezen voor aan moeten schaffen. Of m'n vertrouwde bovenfrees met 3 mm freesje en kopieerring. Plan B wordt dan die Hitec plaat.

Lekker zelf doen. Ben je goedkoper uit, meer plezier van je werk, je houd er handig gereedschap aan over en als je mazzel hebt nog een bos bloemen voor de vrouw als goedmaker voor al die uren in de garage

Die bos bloemen zit er voorlopig niet in, maar ik heb wel beloofd dat ze een keer mag lassen

Even terugkomend op die oliekoeler-adapterplaat; Voor mijn gele LSJ (En voor Rob en Stefan) heb ik een ouder type Saab B207 adapter met thermostaat gemodificeerd. Die dingen kosten op Ebay een paar tientjes, maar wel ff opletten dat het van een ouder type is:
Deze => https://www.ebay.co.uk/itm/SAAB-9-3-2-0 ... 0753.m4841

En daar maak je dan dit van:

Die van jouw ziet er tenminste nog nieuw uit, die op eBay niet zo. Nog een vraagje over die oliekoeler. Bij een Z22SE gebruiken ze voor de slangen half inch koppelingen met een verloop naar M12 die voor het blok en voor het filterhuis worden gebruikt. En die dingen hebben maar een diameter van 7 mm. Is dat om de oliestroom door de koeler te beperken? En is het bij de B207 ook zo bedacht? Mijn naieve redenering is dat ipv dat Saab ding, ik er gewoon een twee maal grotere laminova koeler aanhang, dus zeg maar een supersized Z22SE koeler. Maar als die oliestroom toch beperkt wordt en alle olie door de koeler tot KV temperatuur wordt gebracht, heeft een grotere koeler totaal geen zin. Bij de B207 lijkt het erop dat al de olie door de koeler gaat (of beter: al de olie die door het filter gaat, gaat ook door de koeler) en zijn de aansluitingen ook groter.

Is dit de goede: https://www.onderdelenlijn.nl/auto-onde ... d/2474601/? Wel handig dat er gelijk een aftakking voor de oliedruk sensor zit. En dan heb je schroefdraad getapt aan de kant waar de oliekoeler normaal komt neem ik aan.