Speedsterclub.nl

Dat klinkt als de juiste stappen richting de 300.
Gaat helemaal goed komen

goed in de portemonee weet ik nog niet

Ah kom. Stage 3 is voor mannen met grote ballen

echte mannen rijden met turbo's

het leven begint pas bij 1pk/2,5kg

vandaag is blokkie binnen gekomen

heeft 51000 km gelopen is van 2005 (volgens de verkoper en de papieren)

motor nr 11451095

ik zie dat er standaard de egr klep is afgesloten

Die komt van een vectra B af aan het kleppendeksel te zien.

Ben ook benieuwd wat je precies in de M62 zelf gaat optimaliseren.
De vernauwing zit in spruitstuk deel, en niet zozeer in het M62 deel bij mijn weten.

Hitman tuning

vandaag beetje bezig geweest

in één cilinder zit een lichte kras net voelbaar met de nagel
dit zal morgen bekeken worden met diegene die gaat helpen met de culasse
(slijpen kleppen, verlichten van de kleppen en vlakken van de culasse)

we zien wel weer verder dan

Ha, voortgang.
Deze winter wordt er blijkbaar flink aan motortjes geknutseld.

@Jan; de uitlaatzijde van de Ecotecs vormt een behoorlijke restrictie in de kop en zeker met een SC is daar aardig wat winst te halen. Inlaatzijde behoeft wat minder aandacht omdat de SC het toch wel naar binnen perst, mits daar niet teveel uitlaat restdruk heerst:

Daar is behoorlijk wat te halen dan. Is dit ook al eens van een Z22SE getest? (aangezien er 2.0 staat? of mis ik iets?).

@ Exmantaa, wist Jan al hoor
grtz

Ben lang zo slim nog niet als de Frank
Die heeft al zijn lange ervaring
En ik heb maar tweetakt ervaring
Maar we zijn aan het leren
En met de hulp van het forum gaat het wel lukken
De vragen die ik voor de moment heb zijn

Welke druk bekom je ongeveer met een pulley van 2,8 op de eaton
De groene lsj injectoren tot welke vermogens kunnen die aan

Groeten

Exmantaa schreef:Ha, voortgang.
Deze winter wordt er blijkbaar flink aan motortjes geknutseld.

Gisteren stond ik nog over dit blokje gebogen, had helaas geen rolmaatje bij me (en bovendien stond er een grote bewaker bij de uitgang)