Geplaatst: 23 dec 2005 7:05
Smallblock V8 is ook heel veel mee te doen.
De naam is natuurlijk een beetje misleidend, want een chevy smallblock kan je ook 'oprekken' tot rond de 7 liter, dus plenty *vroem* mogelijk.
Big-blocks beginnen ergens bij de 6 liter en gaan nog een stuk verder
Er is ook een bizarre hoeveelheid spul voor deze motoren in de USA te koop. Voor ieder wat wils, van goedkoop en eenvoudig tot spullen die echt heel duur zijn en ver gaan zoals compleet nieuwe vervangende motorblokken volledig uit alu opgetrokken ipv. gietijzer zoals het origineel.
In feite is de motor in de nieuwe C6 Corvette nog steeds van dit ontwerp blok (onderliggende nokkenas, etc.) en niet zoals de meeste europese en japanse V8's (bovenliggende nokkenassen, meer kleppen/cylinder, etc.).
Misschien niet zo geavanceerd, maar meestal wel behoorlijk 'taai' en kan een hoop hebben.
Met een goed gebouwd blok dat op vermogen en toeren is gericht im plaats van op bakken koppel op lage toeren is rond de 500pk prima te doen.
Wil je meer dan kan je (heel amerikaans ) natuurlijk heel eenvoudig 1 van de vele superchargers er op schroeven (bij een Ultima wel frommelen qua ruimte maar da's een ander probleem) of inderdaad naar een setje turbo's gaan.
Bye, Arno.
De naam is natuurlijk een beetje misleidend, want een chevy smallblock kan je ook 'oprekken' tot rond de 7 liter, dus plenty *vroem* mogelijk.
Big-blocks beginnen ergens bij de 6 liter en gaan nog een stuk verder
Er is ook een bizarre hoeveelheid spul voor deze motoren in de USA te koop. Voor ieder wat wils, van goedkoop en eenvoudig tot spullen die echt heel duur zijn en ver gaan zoals compleet nieuwe vervangende motorblokken volledig uit alu opgetrokken ipv. gietijzer zoals het origineel.
In feite is de motor in de nieuwe C6 Corvette nog steeds van dit ontwerp blok (onderliggende nokkenas, etc.) en niet zoals de meeste europese en japanse V8's (bovenliggende nokkenassen, meer kleppen/cylinder, etc.).
Misschien niet zo geavanceerd, maar meestal wel behoorlijk 'taai' en kan een hoop hebben.
Met een goed gebouwd blok dat op vermogen en toeren is gericht im plaats van op bakken koppel op lage toeren is rond de 500pk prima te doen.
Wil je meer dan kan je (heel amerikaans
) natuurlijk heel eenvoudig 1 van de vele superchargers er op schroeven (bij een Ultima wel frommelen qua ruimte maar da's een ander probleem) of inderdaad naar een setje turbo's gaan.Bye, Arno.
O ja en wel met voorruit 
maar je hebt gelijk, kan zeker mooi zijn.......eerst maar eens kijken welke kleur het uiteindelijk wordt.