Speedsterclub.nl

Smiley schreef:Precies, de pipers gingen toen weg voor 350 pond, maar die zijn niet meer te vinden.
Een tullet zou je nog eens na kunnen vragen:
http://www.christullettexhausts.com/vx220.html
(die NA 2.5 inch)

Heb ik anderhalf uurtje geleden mail naar gestuurd
Er moet allesinds een uitlaatspruitstuk op vooraleer ik naar Speerke ga

Volgende week bij vdk 2.4 inlaat + uitgeboorde precat (ligt hier ergens) laten plaatsen...

Piper heb ik ook mail gestuurd en antwoord gekregen dat ze van de markt gehaald zijn na klachten over barsten en breuken..
Maar dan wel bij mensen die met een superCharger rondrijden...
uit voorzorg worden deze niet meer verkocht was hun uitleg.
Jammer

Er zit nogal verschil in het laswerk en wellicht de gekozen materialen tussen beide merken. Piper heeft een budget uitlaat op de markt gebracht, en Tullett een kwalitatief hoogwaardiger product. Dat vertaald zich overigens rechtstreeks in prijs.

Indien je nog kan kiezen welk demper materiaal toegepast wordt:
Speerke heeft voor het acoustafil demper materiaal gekozen, en dat lijkt er langer in te blijven zitten dan het standaard spul dat Tullett als demping materiaal gebruikt. Dat kwam er bij mij na een weekje met LoT op pad te zijn geweest gesmolten tot glassteentjes uit en dempte voor geen meter meer!

suc6

Foto op de site van VDK is het komotec uitlaatspruitstuk. Staat bij VDK wel goedkoper dan bij komo zelf precies. Indien je dit spruitstuk koopt MOET je de bijpassende komokat kopen. Info op op KOMO-TEC online.
Grtz

Hoezo MOET Tibby? Waarom zou een uitlaatspruitstuk dicteren welke catalysator gebruikt moet worden?

Zelf overweeg ik om een Tullett uitlaatspruitstuk te gaan combineren met een Milltek-sportcat en einddemper van datzelfde merk.


SteV6

SteV6 schreef:
Zelf overweeg ik om een Tullett uitlaatspruitstuk te gaan combineren met een Milltek-sportcat en einddemper van datzelfde merk.


SteV6

Dat kan alleen bij de Tullet 2.5" uitvoering.
Bij de 3" zijn de primairies van het spruitstuk langer. en kan er dus alleen een bijpassende cat/downpipe gemonteerd worden.

Misschien is dat bij de komotec wel net zo

Als ik zo naar de plaatjes kijk:

Komotec:


Tullet:


Dan ziet die komotec er niet uit als de reguliere aansluiting onderin, en de tullet wel.

da nk je wel Smiley.
Gelieve naar Komotec site te gaan dan wordt dit duidelijk.
Andere opties: Regal (heb ikzelf). Dit is idem zoals het Piper spruitstuk ong. Lexmaul spruitstuk zonder kat. Plaats jezelf een kwalitatieve kat.
Wil je een equal length spruitstuk: Thorney motorsport engeland(prijzig) of het Dom85 spruitstuk (MY SPEEDSTER club). Weet wel niet of dit nog gemaakt wordt
Indien jezelf wat kunt modificeren een amerikaans ecotec spruitstuk (zie ebay),keuze zat.
grtz

SteV6 schreef:Hoezo MOET Tibby? Waarom zou een uitlaatspruitstuk dicteren welke catalysator gebruikt moet worden?

Zelf overweeg ik om een Tullett uitlaatspruitstuk te gaan combineren met een Milltek-sportcat en einddemper van datzelfde merk.


SteV6

Ben geen Miltech kenner, maar zijn die niet 2,25" diameter?

Dominique schreef:

SteV6 schreef:Hoezo MOET Tibby? Waarom zou een uitlaatspruitstuk dicteren welke catalysator gebruikt moet worden?

Zelf overweeg ik om een Tullett uitlaatspruitstuk te gaan combineren met een Milltek-sportcat en einddemper van datzelfde merk.


SteV6

Ben geen Miltech kenner, maar zijn die niet 2,25" diameter?

klopt, maar de flens van spruitstuk naar downpipie is gelijk, wordt pas daarna smaller => 2,25"

Deze zaterdag wordt mij 2.4 inlaat geplaatst bij vdk

Voorlopig Heb ik
_ BMC Carbon Airbox en rechte-buis Verbinding naar gasklep
_ Andere einddemper

Zou daarna dan Regal of Tullet uitlaatspruitstuk plaatsen EN Kat met uitgeboorde pre-kat..
Of Maakt een sportskat dan nog eens zoveel verschil ??
En wat is dan verschil tussen 100cell/200Cell en Decatpipe ?
voordelen/nadelen...

Wanneer alles geplaatst is naar speerke(Peter) voor de 65mm gasklep (groepsaankoop) en de software..

Wanneer je een decatpipe zet geraak je zowiezo niet door de Belgische keuring ivm Co. Of je moet deze terug verwisselen voor de keuring.
Decat pipe geeft natuurlijk wel de meeste power na een correcte afstelling. Andere optie voor door de keuring te raken een 200 cell kat. Hiermee ben je van het jaarlijkse af en opschroefwerk af. Ik dacht dat je met een 100 cell kat NIET door de keuring geraakt ivm Co (op een 2.2) in Belgie. Maar Peter (Speerke) heeft een 100 cell Tullet dacht ik te herinneren en zijn Co waswel goed?
Speel safe en pak een kwalitatieve 200 cell sportkat (Hjs) en vlamme maar
grtz

Bij Tulllet kun je beide krijgen, 100 of 200 cel. kan je zelf opgeven.
De meeste die een compleet systeem hebben aangeschaft zijn voor de 100cel gegaan. (Ik dacht alleen Piet niet)
Ik heb nog geen vervelende verhalen gehoord over het niet halen van die CO test. bij de APK keuringen.
Het is belangrijk dat de cat goed heet is wanneer er gemeten wordt.
Arno heeft aan de sportcat al eens een zeer informatieve post gewijd.
(als ik de post vind plaats ik wel even een link)

niet alleen piet dominique

ik heb ook de 200 cell kat dus ook beetje minder vermogen dan jullie
en veilig thuis geraakt met die blinkende gasklepjes








grtz stefan & monia

Zelf heb ik de tullet met de beste acoustafil. Zelfs na een trackday geen isolatiemateriaal op de achterclam. Dat werkt perfect.

En heb een 200cell cat. Dan weet ik zeker dat ik over een paar jaar door de APK kom. En wellicht iets minder geluid.

Vind het echt topkwaliteit. Super gelast en past perfect.

iemand een idee hoe je ziet dat de pre kat eruit is zonder alles uiteen te moeten halen. de vorige eigenaar beweerde dat deze eruit is gehaald