Speedsterclub.nl

Omdat ik niet weet hoe de overlap met de piper cams zijn. Zal ze eens een mail doen.
Uitlaatnok van Piper heeft ook meer lift dan OEM.

verstelbare Z22SE/L61 ecotec nokkenwieltjes

http://www.google.be/url?sa=i&rct=j&q=& ... 58&cad=rjt

Zo dan...
Knal er voor dat geld inc. nokken wel een GT28RS op

Daan schreef:Zo dan...
Knal er voor dat geld inc. nokken wel een GT28RS op

Kan iemand me vertellen waar ik een 86 mm taps toelopende zuigerverenklem (oftwel een tapered piston ring compressor; zoiets als van ARP of Summit) kan kopen in NL. Ik zie mezelf nog niet met zo'n normale zuigerverenklem klooien om eerlijk te zijn. Maar om zo'n ding voor rond de 100 euro uit de UK te laten komen voor eenmalig (ok, viermalig) gebruik vind ik ook zo'n ding. Of een andere manier om de zuigers er met je vingers in te drukken en niet met de achterkant van een hamer.

@Speedster4Fun heeft zon ding

Nope, die heeft ook een normale "span" zuigerveerklem.
Werkt prima, gewoon een beetje voorzichtig mee werken.

Hm, toch liever wat meer uitgeven om het in een keer goed te doen. Kan wel wat gaan oefenen met de zuigers die eruit komen, maar wil met dit soort dingen toch echt niet gokken. Zal wel weer bestellen in de US worden.

Even over drijfstangen. Als ik naar Molnar, K1, ZZP etc voor de LSJ kijk hebben die allemaal een 23 mm pin. Maar Eagle (partnumber: CRS5765C3D) heeft een 20 mm pin. Weliswaar op hun website voor de 2.2L Ecotec, maar dat is de enige die ik kan vinden en dat is ook degene die ik overal voor de LSJ vind. Met wat grof vijlen en een hamer gaat dat natuurlijk makkelijk passen in redneck country, maar hoe zit dat dan? Er zijn de nodige engelsen die met Eagle drijfstangen in een B207 rondrijden, hebben die dan zuigers met 20 mm pin of een ander Eagle partnumber? Mijn ZZP (komen dus van JE) zuigers hebben die 23 mm pin.

Exmantaa schreef:Werkt prima, gewoon een beetje voorzichtig mee werken.

Ook nooit een probleem mee gehad, voor de zekerheid alleen even het 'scherpe' van de bus/liner afhalen (hoek boven/binnen). Spanner uiteraard ook goed insmeren [open deur modus ] en dan moet het probleemloos gaan.

Hier moet maar weer eens wat lucht geblazen worden in Maik's plan om gezamenlijk een werkplaats cq. onderdelenmagazijn in te richten

Alex, check even de verschillen in drijfstanglengte en zuiger compression height tussen het 2.0 blok en de 2.2...

jaydee schreef:Hier moet maar weer eens wat lucht geblazen worden in Maik's plan om gezamenlijk een werkplaats cq. onderdelenmagazijn in te richten

Exmantaa schreef:Alex, check even de verschillen in drijfstanglengte en zuiger compression height tussen het 2.0 blok en de 2.2...

OK, dus die Engelsen die met Eagle rods rijden hebben ook een Z22SE krukas en Z22SE compatibele rods met 20 mm pin. Dus ik kan Eagle gewoon vergeten en moet een LSJ rod hebben.

Wat een gereedschap pool betreft kan ik wel wat donaties doen. Lijkt me een prima idee, maar zal wel op wat praktische bezwaren stuiten. Enige die dat volgens mij wel aardig doen is de Landrover club. Met een eigen garage. Wat in ieder geval een paar jaar geleden nog zo. Garage kon je ook huren voor de speciale klussen.

Ik denk dat een simpel lijstje met wat er evt te lenen is al handig is.
Het item blijft bij de eigenaar tot het geleend wordt.

Dan wordt er een borg overgemaakt, en het item wordt opgestuurd of afgehaald.
Dan bij retour wordt de borg teruggestort minus de verzendkosten en een redelijke vergoeding.