Speedsterclub.nl

Deleted

Deleted

Dominique schreef:@ Elise, voor handling in het algemeen is gewichtsreductie op de wielen een van de belangrijkere.

Afgeveerd en onafgeveerd gewicht

Die Sicom schijven worden als ik het goed heb in Slovenie gebakken.

Ik heb wel eens gelezen dat alleen het subframe zandstralen al 1KG aan zink scheelt!

Ben overigens wel erg benieuwd wat die draagarmen uiteindelijk wegen en hoeveel het verschil gaat worden.
Dus als je ze binnen hebt eerst ff op de weegschaal aub

Herman schreef:Productie is gestart.
"This week we will start manufacture of the strongest, lightest Exige wishbones in the world."
Ik ben benieuwd.

Ben ook benieuwd hoe dit eruit gaat zien en of dit erg veel verschilt van de lichte Eliseparts CDS wishbones:
http://www.eliseparts.com/products/show ... -wishbone/

Of bv. de Pilbeam wishbones:
http://www.pilbeamracing.co.uk/performa ... index.html

(Denk dat ongeveer de helft van het wishbone gewicht ''onafgeveerd'' is. De binnenzijde zit vast aan je chassis en roteert alleen om de lagers.)

Wanneer moet de Spexige nu gereed zijn?

Deleted

Deleted

Deleted

Deleted

Mooi dat de langverwachte turbo uiteindelijk toch nog binnengekomen is !

Gezien de verdere wijzigingen is dit straks echt even wat anders geworden
The only way is up from this point

Gr,
The Duke

Herman schreef:Dry sump pomp en bottom.

Ga je de motor/bak nog lager laten monteren in de auto nu het carter zo'n stuk platter is? Of kom je dan in de problemen met de aandrijfassen en/of uitlaat traject?

Bye, Arno.

Deleted

Hi Herman,

Mooi om te lezen hoe je je auto sneller en lichter maakt.

Goed voor 750 Pk Woaw! denk dan wel aan dat 5de wieltje achteraan om niet achterover te flippen zoals Klasen

Gaat er nog gereden worden dit jaar ?
dan wil ik wel een keer meerijden als dat mag ?

Deleted

Heb je dan toch een concurrent Herman?

Lotus Exige

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... mscSzFurwg#!