Oil catch tank (voor een 2.2 turbo)
Geplaatst: 02 feb 2009 17:22
Hallo,
ineens viel het mij op dat de carterontluchting, ook nog in mijn geval, aangesloten zit op de inlaat, net na mijn luchtfilter dus voor de turbo aan de aanzuigzijde.
Ik had daar nooit naar gekeken bij deze auto, maar het kan nooit goed zijn alle condens en oliedamp (en dus de smurrie die de combinatie geeft of de koolstofafzettingen die dit geeft) door de turbo, intercooler en inlaatspruitstuk te jagen.
Ik heb contact gehad met DBilas om dit te vragen en zij bevestigden dat dit beter zou zijn wanneer ik dit veranderde. (ik wil natuurlijk niet in garantieproblemen komen..)
Nu vraag ik me een paar dingen af:
1) Zit er nu echt veel verschil in catchtanks ?
Ik zie er toevallig eentje bij mij in de buurt te koop staan : http://www.jps-tuningshop.com/categorie.asp?id=219, maar kan het zijn dat de ene veel beter filtert dan de andere ?
2) Hoe de meningen verdeeld zijn over het aansluiten ?
Zouden jullie de caterventilatie op de catchtank aansluiten en deze vervolgens weer op de inlaat (dus a.h.w ertussen zetten) of zouden jullie hem alleen via een filtertje in freeair uit laten komen en de aansluiting op de inlaat afdoppen ? (want bij optie 2 krijgt de motor zeker geen oliedamp binnen)
gr,
The-Duke
ineens viel het mij op dat de carterontluchting, ook nog in mijn geval, aangesloten zit op de inlaat, net na mijn luchtfilter dus voor de turbo aan de aanzuigzijde.
Ik had daar nooit naar gekeken bij deze auto, maar het kan nooit goed zijn alle condens en oliedamp (en dus de smurrie die de combinatie geeft of de koolstofafzettingen die dit geeft) door de turbo, intercooler en inlaatspruitstuk te jagen.
Ik heb contact gehad met DBilas om dit te vragen en zij bevestigden dat dit beter zou zijn wanneer ik dit veranderde. (ik wil natuurlijk niet in garantieproblemen komen..)
Nu vraag ik me een paar dingen af:
1) Zit er nu echt veel verschil in catchtanks ?
Ik zie er toevallig eentje bij mij in de buurt te koop staan : http://www.jps-tuningshop.com/categorie.asp?id=219, maar kan het zijn dat de ene veel beter filtert dan de andere ?
2) Hoe de meningen verdeeld zijn over het aansluiten ?
Zouden jullie de caterventilatie op de catchtank aansluiten en deze vervolgens weer op de inlaat (dus a.h.w ertussen zetten) of zouden jullie hem alleen via een filtertje in freeair uit laten komen en de aansluiting op de inlaat afdoppen ? (want bij optie 2 krijgt de motor zeker geen oliedamp binnen)
gr,
The-Duke
Heb op de uitgang van het tankje ook gewoon een slang gemonteerd die onder in de motorruimte uitkomt en dus een open verbinding met de buitenlucht vormt... misschien niet de meest milieubewuste oplossing 
, maar aan de andere kant was mijn viergassentest afgelopen APK beter dan origineel 
