Lambda sonde

[Piet]

Het lijkt er op dat mijn Lambda sonde niet goed meer functioneert. Aangezien die krengen best duur zijn ben ik eens op Ebay wezen kijken en kom deze

http://cgi.ebay.nl/LambdasondeLambda-So ... 5d27d74d45

tegen voor 60 euro. Aangezien weinig verstand heb van zulke dingen, kan ik dit zomaar kopen? Zijn alle lamdasondes het zelfde of zit er b.v. kwaliteit verschil tussen?

[martinb]

Hoi Piet,
er zit volgens mij best wel verschil in kwaliteit. Ook is het mogelijk dat de betreffende lambda op ebay niet voorzien is van de juiste stekkers. Waardoor je of de stekker moet aanpassen of moet solderen, wat weer gevolgen voor de lambda kan hebben.
Ik heb vorig jaar zelf een probleem ermee gehad. Bij de opel dealer schrok ik mij rot van de prijs. Bij van der Kooi was de prijs schappelijker. Jan heeft ze volgens mij niet op voorraad, aangezien er verschillende in omloop zijn. Zowel verschil in stekkers als lengte van de kabel. Ik was (uit mijn hoofd, 132 euro kwijt) maar dan weet je wel dat het goed is.

[Sir_Bongiovi]

hoe weet je eigenlijk dat deze lambdasonde niet meer goed functioneerd? Scan gauge?

Volgens mij kan deze bij mij ook wel eens versleten zijn vermits het icoon van het ontstekingsmechanisme af en toe aanspringt. (bougies nog maar vervangen)

Is het een probleem dat snel verholpen moet worden?

http://nl.wikipedia.org/wiki/Lambdasonde

[martinb]

Bij mij gaf de scangauge als fout P0171. Dit is een lambda probleem.
Een verhoogd brandstof verbruik zul je waarschijnlijk ook merken.

Bij mijn speedster was de lambda met 5 minuten vervangen. Het kan volgens mij ook wel eens tegenzitten als de oude muurvast zit.

[SteV6]

Een tijdje terug kreeg ik ook deze onaangename verrassing. Bij m'n Leon was er 1 kapot. Toen ik de prijs hoorde moest ik even slikken, want in de Leon zitten er 4 ...

Omdat de meetwaardes van zo'n sonde nogal wat invloed hebben op de motoraansturing door de ECU zou ik niet gokken op Ebay voor die paar tientjes.


SteV6

[Arno]

Zijn alle lamdasondes het zelfde of zit er b.v. kwaliteit verschil tussen?

Ebay sensors zijn niet altijd even jofel. Kunnen prima werken, maar als ze niet van een 'merk' als BOSCH, NGK oid. zijn, dan wordt het tricky..

Ik haal ze meestal hier:

http://www.lambdasensor.co.uk/main/ntkp ... OZA531-GM6

64 pond voor de voorste sensor. Gewoon een nette NTK sensor met de juiste stekker er aan, dus zo gewisseld. Geen geklooi met solderen of stekkers krimpen oid..

Bye, Arno.

[Piet]

@MartinB, SteV6
, bedankt het is mij duidelijk.

Ik zal Jan hem laten vervangen.

@Bongiovi
Ik krijg inderdaad een foutcode in mijn geval P0420 uitgelezen met mijn scangauge. Dat schijnt een foutcode te zijn die je 2 lamdasensor geeft. Die heeft een controleerde taak en daarmee kun je door rijden (begreep ik).
Als de eerste Lamda sensor (Die voor de Kat) kapot is dan kun je daarmee niet door rijden want dan kan je katalysator kapot gaan. Bovendien schijnt je auto dan minder goed te rijden.

[S. Gonzales]

Hoi Piet,

Weet je welke sonde niet goed werkt, de 1e (voor de katalysator) of (waarschijnlijk) de 2e (na de katalysator)? De stekkers en de lengte van de kabels verschilt namelijk.
Bosch levert tegenwoordig een hele serie lambda sondes met name voor de "universeel" garagebedrijven die voor een hele range automerken en types bruikbaar zijn. Wel moet je zelf het deel met de stekker van de defecte lambda overzetten m.b.v. een bijgeleverde verbindingsset. Solderen schijnt de lambda sonde te "vergiftigen" dus dat lijkt geen goed plan. Vandaar dat Bosch voor de optie met kabelverbinders kiest.
Jammer dat er op e-bay geen merk genoemd wordt. Ik ben laatst ook aan het speuren geweest omdat voor het overzetten van mijn lambda sonde naar de nieuwe downpipe erg veel kracht nodig was om hem los te krijgen(vastzetten met max 45Nm). Gelukkig heeft die het overleefd want lijkt prima te werken.
Wil je echt een compleet en pasklaar "merk" lambda sonde dan zou ik voor een NTK gaan (wordt gemaakt door NGK) en daar ben ik zelf nogal gek van.

[Piet]

Het is de tweede sonde. Aangezien ik niet zo'n klusser ben en de kosten te overzien zijn laat ik maar doen bij van der Kooi. Bovendien ben ik er nog niet van overtuigd dat die "Zomaar" kapot is gegaan. Aangezien de Tullet uitlaat er ook nog niet zo lang onder zit. Iemand had namelijk geopperd dat de bedrading is aangetast door de hitte van de uitlaat.

[Maarten]

Hoi Piet,

Of de nieuwe kat werkt minder goed als de oude en daardoor geeft de 2e Lambdasonde aan dat er een probleem is. Maar dan zou die na het wissen niet zo snel terug komen.
Maar dat verwacht ik bij jou niet omdat jij een nieuwe 200 cells kat hebt. Bij mij ben ik daar straks wel een beetje huiverig voor met een 100 cells kat.
Ik denk dat de Hitec setup zoals wij die tot nu toe gereden hebben zo rijk is afgesteld dat de 2e Lambda sensor het af en toe een beetje te heet heeft gehad en daardoor sneller de geest geeft, net als bij mij.
Groeten
Maarten

[Arno]

Aangezien de Tullet uitlaat er ook nog niet zo lang onder zit. Iemand had namelijk geopperd dat de bedrading is aangetast door de hitte van de uitlaat.

Ah.. Als je een P0420 ("Catalyst System Efficiency Below Threshold") krijgt, dan kan de sensor prima in orde zijn, maar de sportkat net effe te weinig te doen.

Dat hoeft nog helemaal geen probleem te zijn met de APK en zo, maar het betekent alleen dat de tweede sensor een (te) sterk wisselende zuurstof-concentratie meet.

Dit kan komen als de kat gewoon nog niet warm genoeg is (of blijft met de buiten temperaturen).

Een eenvoudige oplossing voor dit probleem is het monteren van zoiets:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... 0428774602

Zo'n spacer haalt de tweede sensor uit de directe gas-stroom, maar hij lan er nog wel een beetje aan 'ruiken'. Dat dempt het signaal en voila geen P0420 meer.

Je kunt het ook elektronisch oplossen door een sensor simulator. Dan verwijder je de hele sensor en vervangt die door een stukje emulator code.

Of je vraagt Speerke of hij in de ECU code de controle op de tweede sensor kan uitzetten

Bye, Arno.

[sooike]

Heb ook eens problemen gehad met de lambda.

Zat er zo vast in, dat bij het uitdraaien van de sensor de schroefdraad "vastgevreten" was, en zowel op de sensor, als in de uitlaat beschadigd was.
Denk er aan bij het monteren van de nieuwe, een beetje anti-seize van vb. loctite kan in de toekomst dregelijke problemen vermijden.

[Piet]

Dit kan komen als de kat gewoon nog niet warm genoeg is (of blijft met de buiten temperaturen).

Oh, kan dat ook. Dat zou natuurlijk goed kunnen met de temperaturen van de afgelopen tijd. Ik ga van de week naar van der Kooi (Door iets anders) en ga gelijk de sensor laten vervangen, maar dat komt dus eigenlijk wat te vroeg. Nou ja.

@Maarten, Pascal heeft in ieder geval tot nu toe nergens last van dus dat geeft hoop voor jouw 100 cel cat.

[Piet]

Ondertussen een nieuwe 2de lamda sonde gemonteerd. En het lampje was uit.......


Tot 2 meter voordat ik de auto ging parkeren.

Heb toen na overleg met Mark, Arno suggestie om een spacer er tussen gezet uitgevoerd. Mark is gelukkig een stuk handiger dan ik en die wou me wel helpen. Na 2 uur werk zat die spacer tussen mijn sonde en de uitlaat. Zou normaal iets sneller moeten kunnen maar mijn uitlaat pijp is nogal dik en daardoor kun je er maar lastig bij.

Tot nu toe geen foutcodes. Jammer genoeg zijn nog niet alle controles door de ECU uitgevoerd maar ik heb na vandaag er toch goede hoop op dat het probleem definitief weg is. Ben vanochtend namelijk expres een rondje gaan rijden met veel stoplichten. Hiervoor branden dan het lampje gegarandeerd.

Spacer heb ik op Ebay gekocht
http://cgi.ebay.nl/Universal-Oxygen-O2- ... 335aac44e8

Ik had natuurlijk 200 euro rijker kunnen zijn als ik gelijk naar Arno suggestie had geluisterd en niet gelijk een nieuwe sonde had laten monteren in Amsterdam. Maar dit is zo veel leuker.......

[Smiley]

Hiervoor branden dan het lampje gegarandeerd.

Spacer heb ik op Ebay gekocht
http://cgi.ebay.nl/Universal-Oxygen-O2- ... 335aac44e8

Ik zeg 12esc, doe je voordeel.