Speedsterclub.nl

jans schreef:Mijn naam is Nou maik ,waar lijkt ie op

ik wist niet dat jij nog in de kleine kinderen zat Jans

is een reaktie op DEZE thread

Jans! Je zit weer in het topic van iemand anders te kliederen! Schaam je...

Alle gekheid op een stokje (maak daar maar een flinke tok van met al die gekheid hier ), maar ik merk dat jouw banner de pagina bij mij heel traag maakt Jans! Als ik scroll en jouw banner komt in beeld dan hapertie helemaal
Ik denk dat je het best even een andere banner kan zoeken, die wat minder irritant is (of anders zal Piet je moeten royeren....). Of ben ik de enige die hier last van heeft?

M.

Maik schreef:Jans! Je zit weer in het topic van iemand anders te kliederen! Schaam je...

Alle gekheid op een stokje (maak daar maar een flinke tok van met al die gekheid hier ), maar ik merk dat jouw banner de pagina bij mij heel traag maakt Jans! Als ik scroll en jouw banner komt in beeld dan hapertie helemaal
Ik denk dat je het best even een andere banner kan zoeken, die wat minder irritant is (of anders zal Piet je moeten royeren....). Of ben ik de enige die hier last van heeft?

M.

HAHAHAHA

Toch nog een manier gevonden om jou traag te maken

Ik heb de mijn al even weg gehaald, moet je maar kijken of het nu beter is

Dat ging ff mis. Ik kan helaas geen onderwerpen samenvoegen. Dus we zullen het ermee moeten doen.

Vanmorgen naar Vmax geweest.De speedster op de rollenbank gehad,
Maar hij had nog geen koeling voor de zijkant van de turbo.
En hebben dus maar getest tot max 4500 rpm . De inlaat temp liep toen al op naar boven de 100 graden.óók nog eens doorslippen van de wielen
ben er zelfs nog achterop gaan zitten, om meer druk op de achter wielen te krijgen.Het resultaat: 235 pk bij 4500 rpm en 375 nm bij 3400 rpm.
En deze uitkomsten zijn dus gemeten bij ruim 100 graden.
dit zou bij normale temp ong 30 /40 graden ,310 pk zijn bij 7200 rpm, en 420 nm bij 3500 rpm.Al met al dus reden om de 7 é augustus het nogmaals te proberen , en dan bij normale temp.

Anders moet je kijken of je "koudijs" kan regelen voor die 7e augustus om de tussenkoeler koud te houden.

koudijs = CO2 gas in ijsvorm, wordt in de F1 ook gebruikt om te koelen voor de start.

Maar geen slechte waardes, bij 4500 rpm toch al ruim 17% meer dan het maximale standaard vermogen.

SteV6

SteV6 schreef:Anders moet je kijken of je "koudijs" kan regelen voor die 7e augustus om de tussenkoeler koud te houden.

koudijs = CO2 gas in ijsvorm, wordt in de F1 ook gebruikt om te koelen voor de start.

Maar geen slechte waardes, bij 4500 rpm toch al ruim 17% meer dan het maximale standaard vermogen.

SteV6

We hadden ook de waterslang kunnen gebruiken ,maar dit gaf te veel rommel die dan weer ergens tussen de rollen loopt. Waarschijnlijk bouwd Markus er een soort van water sproeisysteem in , hetzelfde dat van stef666. En dan alleen gebruiken voor de sprint 's.

jans schreef:Vanmorgen naar Vmax geweest.De speedster op de rollenbank gehad,
Maar hij had nog geen koeling voor de zijkant van de turbo.
En hebben dus maar getest tot max 4500 rpm . De inlaat temp liep toen al op naar boven de 100 graden.óók nog eens doorslippen van de wielen
ben er zelfs nog achterop gaan zitten, om meer druk op de achter wielen te krijgen.Het resultaat: 235 pk bij 4500 rpm en 375 nm bij 3400 rpm.
En deze uitkomsten zijn dus gemeten bij ruim 100 graden.
dit zou bij normale temp ong 30 /40 graden ,310 pk zijn bij 7200 rpm, en 420 nm bij 3500 rpm.Al met al dus reden om de 7 é augustus het nogmaals te proberen , en dan bij normale temp.

310 pk maar ..... pfffffff is ook niks

Ze hebben op de site trouwens jouw auto staan als EVO320 en EVO360......wel verwarrend en kloppen dus geen van beide

Marcel schreef:

jans schreef:Vanmorgen naar Vmax geweest.De speedster op de rollenbank gehad,
Maar hij had nog geen koeling voor de zijkant van de turbo.
En hebben dus maar getest tot max 4500 rpm . De inlaat temp liep toen al op naar boven de 100 graden.óók nog eens doorslippen van de wielen
ben er zelfs nog achterop gaan zitten, om meer druk op de achter wielen te krijgen.Het resultaat: 235 pk bij 4500 rpm en 375 nm bij 3400 rpm.
En deze uitkomsten zijn dus gemeten bij ruim 100 graden.
dit zou bij normale temp ong 30 /40 graden ,310 pk zijn bij 7200 rpm, en 420 nm bij 3500 rpm.Al met al dus reden om de 7 é augustus het nogmaals te proberen , en dan bij normale temp.

310 pk maar ..... pfffffff is ook niks

Ze hebben op de site trouwens jouw auto staan als EVO320 en EVO360......wel verwarrend en kloppen dus geen van beide

Marcel

De evo 320 heb ik er op zitten ,en de evo 360 heeft Werner erop zitten.
Bij de evo 320 staat bovenaan JANS. Werner heeft alleen een grotere turbo erop zitten.En er staat SENIOR ( is Werner ) boven.Ze hebben er alleen mijn speedster er voor gebruikt.
Dus bij goede omstandigheden moet er 320 pk uit tehalen zijn.

jans schreef: Marcel

De evo 320 heb ik er op zitten ,en de evo 360 heeft Werner erop zitten.
Bij de evo 320 staat bovenaan JANS. Werner heeft alleen een grotere turbo erop zitten.En er staat SENIOR ( is Werner ) boven.Ze hebben er alleen mijn speedster er voor gebruikt.
Dus bij goede omstandigheden moet er 320 pk uit tehalen zijn.

Jan, maar je ging toch voor ca 380 pk's meen ik gelezen te hebben...of is dat het doel met je volgende speedy

Marcel

Bij nader inzien ,en overleg gisteren kunnen we er maximaal 340 á 350 pk uithalen.Ga de 29 é july een week op vakantie , en breng hem daarvoor naar Vmax. De 7é aug is de open ag , dus haal ik hem dan weer op . De LLK veranderen moet 20 pk opleveren, en grotere injectoren ongeveer 10 pk . Zit dan op 340 pk en meer is met de huidige turbo niet mogelijk.

jans schreef:Marcel

Bij nader inzien ,en overleg gisteren kunnen we er maximaal 340 á 350 pk uithalen.Ga de 29 é july een week op vakantie , en breng hem daarvoor naar Vmax. De 7é aug is de open ag , dus haal ik hem dan weer op . De LLK veranderen moet 20 pk opleveren, en grotere injectoren ongeveer 10 pk . Zit dan op 340 pk en meer is met de huidige turbo niet mogelijk.

Ach......340 pk en 885 kilo......+95 kg bestuurder kom je toch op een verhouding van 2,9 kg / pk......

Ferrari F430 ( €200.000,-) en 911 Turbo (€200.000,-) redden dat net niet..........

Marcel schreef:

jans schreef:Marcel

Bij nader inzien ,en overleg gisteren kunnen we er maximaal 340 á 350 pk uithalen.Ga de 29 é july een week op vakantie , en breng hem daarvoor naar Vmax. De 7é aug is de open ag , dus haal ik hem dan weer op . De LLK veranderen moet 20 pk opleveren, en grotere injectoren ongeveer 10 pk . Zit dan op 340 pk en meer is met de huidige turbo niet mogelijk.

Ach......340 pk en 885 kilo......+95 kg bestuurder kom je toch op een verhouding van 2,9 kg / pk......

Ferrari F430 ( €200.000,-) en 911 Turbo (€200.000,-) redden dat net niet..........

Porsche turbo 1480 kg + 95 = 1575 : 408 pk =3.86 kg p pk