Olie via de inlaat, komt in de verbranding, dus is inderdaad blauwe rook.
Olie die lekt via de kleppen seals, of de zuiger ringen komt ook in de verbranding, en is dus ook blauwe rook.
De eerste is een kwestie van inlaatspruitstuk eraf, en PCV seal verversen, of schoonmaken.
Als het via de zuiger ringen komt, zie je dat aan een compressie test. (wat meestal de cylinderwanden is. Via het gat van de bougie kun je met een camera kijken)
Dan is het een ander blok ritselen, of nieuwe wanden erin persen.
Als het de kleppen seals zijn, kun je beter een andere kop zoek, want reparatie is wat duur.
Vandaar dat ik aandring op de compressietest. Als die al naatje is, wordt het allemaal lastig en duur.
Als de compressie in orde is, is het allemaal nog op te lossen met "simpel" vervangwerk.
Ik ben geen motor kenner, dus als iemand bovenstaande nog wil verbeteren, ga je gang.
dan kan ik hem eens inleren en afstellen 
)
