Er is nogal wat erm... verwarring over radiators...
De originele radiator heeft een 32mm 'core' en kunstof eindkappen.
De core is dus het deel waardoor de lucht stroomt.
In den beginne hebben wij eveneens 32mm radiators aangeboden alleen vond ik het een tikje onzinnig om met zo'n grote hoeveelheid radiators te zitten, dus heb ik met de fabrikant een deal gemaakt: "jij geeft me een megadeal voor 42mm radiators als ik alles omzet op 42mm en geen 32mm radiators meer koop".
Dus wat wij aanbieden als eerste vol aluminium radiator is een 42mm core. Die is dus 10mm dikker dan de radiator die elders aangeboden wordt voor vrijwel hetzelfde geld.
De Pro Alloy Radiator is eveneens een 42mm radiator. Op zich heel mooi, maar technisch gezien is dit geen verbetering ten opzichte van onze 42mm radiators. Hét verschil zit hem in de afwerking van de radiator..
Daar waar onze radiator 'gewoon gelast' is zet men bij ProAlloy zo'n radiator op een polijstmachine en worden alle lassen een stuk afgeslepen.
Op die manier krijg je een prachtig blinkend juweeltje.
Dat juweeltje haal je uit de doos, monteer je onder de front clamshell, waarna je hem nooit meer kunt zien.
Last but not least hebben we tegenwoordig triple pass radiators.
Dit zijn 42mm radiators die -uitsluitend op snelheid- beter koelen dan onze standaard 42mm exemplaren.
Het principe van de triple pass is dat de koelvloeistof er drie maal doorheen stroomt.
Om dat te bereiken gaat de stroomsnelheid omhoog. Op zich een prima idee, maar als je door de stad sukkelt is de koelcapaciteit daardoor minder.
Op het moment dat je 100km/h rijd is de koelcapaciteit zo'n 17% hoger dan een normale 42mm radiator.
De Triple Pass is op verzoek van Lotus Motorsport onwikkeld voor markten als het midden oosten en dan specifiek voor raceteams.
Al onze vol aluminium radiators worden geleverd met een universeel gaten patroon. Dit patroon zorgt ervoor dat de radiator zonder het boren van extra gaten in een Speedster, Elise S1/S2 Rover en Exige S1 als wel in een Elise / Exige S2 met Toyota motor of zelfs een Europa past.
Als je dan toch bezig bent kan je gelijk een juweeltje van het koelsysteem maken met gebruikmaking van het ventilator montage kitje.
En als je er een hekel aan hebt om de clam te demonteren / laten demonteren zou je kunnen overwegen een nieuwe ventilator te plaatsen naast de bestaande. De ruimte is er en op die manier heb je een reserve of je kan meer koelcapaciteit creëren als je stilstaat.
Al dat moois is hier te vinden:
http://www.elise-shop.com/cooling-c-43_44.html
, engelengeduld 