hoort bij zo'n wagen
Top job Herman!
Groeten,
Paul.
Verbouwing Speedster -> carbon GT3 Exige
-
Smiley
- Groot Speedster Commandeur
- Berichten: 7351
- Lid geworden op: 10 jul 2008 21:46
- Locatie: Etten-Leur
Of net als speedsterrent.nl Spexigerent.nl opzetten.Herman schreef: Maar als dat gedaan is waarschijnlijk geen budget meer voor track-days 2010/2011
Leuk voor bruiloften en partijen. (zou alleen de turbodruk op zijn laagst zetten
)Het leven is geen sprookje.
Als jij rond middernacht je schoen kwijt bent, dan heb je gewoon teveel gezopen.
Als jij rond middernacht je schoen kwijt bent, dan heb je gewoon teveel gezopen.
-
Arno
- Mega lid in de orde van Zilveren nietje
- Berichten: 1513
- Lid geworden op: 03 dec 2004 7:45
- Locatie: Woubrugge
- Contacteer:
Dat is op zich niet zo vreemd.Herman schreef: • Nitron rear Race upright 1.8 kg
• Standard Lotus rear upright 2.9 kg
Ik had gehoopt op een besparing van 2kg per wiel. Dat gaan we niet halen, tenzijn ik ook voor de Dymag Carbon/Magnesium velgen kies, maar ja, de kosten lopen dan (helemaal) de pan uit
De Speedster en S2 Elise stalen uprights waren een research project van 'The American Steel Institute' tezamen met Lotus Engineering, waarbij de toepassing door Lotus Cars een 'praktisch voorbeeld' van de nieuwe techniek is.
Ooit was de PDF van het onderzoeks rapport gewoon te downloaden, maar is helaas niet meer te vinden.
Er zijn bij de uprights een aantal nieuwe technieken in toegepast wat betreft ontwerp, sterkte-berekening en materiaal (aangepaste legering van het staal).
Uiteindelijk is de upright van de S2/Speedster ongeveer tussen het gewicht van de orginele alu S1 en stalen uprights in.
Dus iets zwaarder als de alu versies, maar lichter als de traditionelere S1 stalen (achter) uprights.
Groot deel van het uiteindelijke totaal gewicht zit natuurlijk ook in het lager/naaf pakket.
Bye, Arno.
No-one can hear you scream at 8600 RPM..
-
allen
- Mega lid in de orde van gouden nietje
- Berichten: 2801
- Lid geworden op: 15 feb 2008 12:38
- Locatie: dordrecht
- Contacteer:
Morgen is het Sint Maarten, 5 december Sinterklaas en dan hebben we nog kerstmis. Een beetje braaf mannetje moet in die 3 gebeurtenissen toch wel Carbon Magnesium wielen kunnen regelen?Herman schreef:• Standard Lotus rear upright 2.9 kg
Ik had gehoopt op een besparing van 2kg per wiel. Dat gaan we niet halen, tenzijn ik ook voor de Dymag Carbon/Magnesium velgen kies, maar ja, de kosten lopen dan (helemaal) de pan uit
Caterham => Britse degelijkheid...
-
sooike
- Mega lid in de orde van Zilveren nietje
- Berichten: 1059
- Lid geworden op: 09 jan 2009 20:46
- Locatie: Noorderkempen (België)
Bij ons in België heb je dan nog 28 december erbij.allen schreef:
Morgen is het Sint Maarten, 5 december Sinterklaas en dan hebben we nog kerstmis. Een beetje braaf mannetje moet in die 3 gebeurtenissen toch wel Carbon Magnesium wielen kunnen regelen?
Zou het helemaal goed komen.
Einfach nur ein nackter Sportler
Ik heb er eentje van een Elise S1 voor je gewogen : 3,4 KGHerman schreef:• Standard Lotus front upright ??? kg Iemand enig idee wat deze wegen?
(= Alu hub voorzijde, incl. lager en stalen flens)
Vraag me serieus af of je er wel verstandig aan doet om van je bestaande hubs af te stappen.
Je draagarmen zijn op maat gemaakt en die Nitron hubs zijn een 25mm verlaging, dus zou het zo kunnen zijn dat dat niet lekker gaat icm je draagarmen.
Verlagen is natuurlijk wel grappig, maar je moet natuurlijk wel de drempels over kunnen komen...
Hadden ze beter 30 pond meer uit kunnen geven en naar titanium overstappen (en dat geldt voor meer onderdelen).Herman schreef:Toch wel jammer dat voor 30 pond besparing men weer naar staal is gegaan.
Lotus mag dan de naam hebben voor het ontwikkelen van lightweight auto's, het zijn ook een stelletje kruideniers
