Speedsterclub.nl

Arno schreef: ↑10 okt 2022 5:15 De normale 110 of 110S is heel capabel en een prima auto, maar nogal 'gewoontjes' om mee te rijden tov. de 'vorige' auto's

De GT en de S zitten redelijk dicht bij de power to weight van de 4C.
De alpine is zelfs 0.3 sneller van 0-100.

Wat dacht je van een Alpine?

Ik weet niet welk merk in de oem categorie zit, maar er is een berg goedkope china meuk verkrijgbaar. Hier een voorbeeldje van de complete kit, incl de verbeterde kettingspanner (Herkenbaar aan de uitstulping op de boutkant) https://www.eliseparts.com/shop/service-and-maintenance/vx220-speedster-tim...

Ai, das niet zo mooi.
Weten ze al iets op ervaring, of moet de boel eerst open om zeker te zijn wat de oorzaak is?

Dat staat er allemaal netjes bij onder die folie moet ik zeggen. De knipperlichten zitten "geklikt" in de body, dus die moeten zo los kunnen. Als je de pinnen van de deur los maakt ivm verwijderen folie, zorg ervoor dat je druk houd op de body er omheen naar achteren. Er zitten iets van 5/...

Geen verstand van GT's, maar na een rondje googelen zou dit nog een alternatief kunnen zijn, mocht je die emulator niet kunnen vinden.
http://www.kappaperformance.com/forum/i ... ic=11751.0
https://www.airbag24.de/opel-gt-airbag- ... efung.html

Ja, de ketting is verstandig mee te pakken. (10 jaar of 100k kilometers officieel)
Niet zozeer de ketting zelf, maar vooral de plastic geleiders die bij de kit horen. Die worden bros van ouderdom.
Tevens is er een nieuwere variant van de kettingspanner, waar het oliegeleidingsprobleem in is opgelost.

Ook het chassis (ondanks de schade) is misschien nog wel aan een trackdriver/knutselaar te slijten, dus breng dat niet te snel naar de sloop.

Welkom Vikash. Dit is de Frank die je zoekt: https://www.speedsterclub.nl/forum/memberlist.php?mode=viewprofile&u=327 Je kunt hem eens pingen. Ik geloof dat er momenteel in de Benelux geen forumleden meer zijn die nog SC inbouw doen. Deze garage timmert hard aan de weg met de speedster, en draai...

the-duke schreef: ↑31 aug 2022 11:41 Iemand die zegt dat de 250 pk SC sneller is, wil ik graag een keer ontmoeten bij een stoplicht
Zoek ook de berichten nog maar eens terug van de Drifbox metingen mini-meeting in het verleden bij Herman.

Dat is de beruchte "knietje van de monteur" plek ja.
Als je toch gaat spuiten, is reparatie het netste.
Mocht dat lastig zijn, zijn er (oem) sierplaten en aftermarket versies.

De complete kits. 4300 euro (215pk/320nm) https://dbilas-shop.com/en/manufacturers/opel/astra/astra-g/2-2-16v-108kw-z22se/2818/turbocharger-system-light-edition-for-opel/vauxhall-astra-g-speedster-vectra-b-c-zafira-a-2-2-16v-z22se 4700 euro (260 pk) https://dbilas-shop.com/en/manufacturers/opel/astr...

Je kunt een echte turbo het snelst herkennen aan het gaas op de motorklep wat uitsteekt, waar dat bij een NA vlak is.
Er zijn er maar weinig die zelfs die stap nemen.

Andersom, met de motor kant op de kogeldruk. Als het sleepoog er nog inzit, net onder de sticker van de koplampverstelling. http://www.speedsterinfo.com/prive/images/2/sleepoog.jpg Als ie er niet meer bij zit kun je in de bouwhandel ook een oogbout scoren (ben even kwijt of het M8 of M10 was) https:...